Azul decola primeiro voo sem escalas para Lisboa e marca chegada à Europa.

Em mais um marco de sua história, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras decola hoje seu primeiro voo com destino a Lisboa, capital de Portugal. A chegada à Europa se dá a partir de São Paulo (Campinas), inicialmente em três voos semanais, que serão ampliados para cinco a partir de 7 de julho. Os Clientes chegarão a Lisboa a bordo dos jatos Airbus A330 completamente novos (confira abaixo mais detalhes sobre a aeronave).

Para celebrar a estreia do voo, a Azul distribuiu pastel de nata – um dos doces mais famosos da gastronomia de Portugal – aos convidados no evento realizado no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, em parceria com a doçaria portuguesa Casa Mathilde. Já a bordo da aeronave, a companhia servirá, na Azul Xtra Business Class, o uísque single malte Glenfiddich. Além disso, duas garrafas do produto serão sorteadas, uma na classe executiva e outra na econômica. A distribuição a bordo e o sorteio são apenas para maiores de 18 anos.

“A inauguração do voo para Lisboa é um marco muito importante dentro do nosso planejamento estratégico para operações internacionais. Abrimos as portas da Europa aos brasileiros por meio de Portugal, onde temos a TAP como parceira para levar nossos Clientes ainda mais longe. O último voo regular para Lisboa operado de uma companhia aérea brasileira foi há dez anos, o que torna este momento de retomada ainda mais especial”, destaca Antonoaldo Neves, presidente da Azul.

O grande diferencial da operação é a ampla conectividade da malha aérea, que levará os Clientes a dezenas de países, sobretudo na Europa, além de diversas cidades de todas as regiões do Brasil. Na capital portuguesa, os Clientes da Azul contarão com ligações da TAP Portugal e TAP Express para mais de 80 destinos em 35 países, por meio do codeshare firmado recentemente.

Já a Azul oferece em São Paulo (Campinas) – seu maior centro de distribuição de voos – mais de 150 decolagens diárias para mais de 50 destinos domésticos, além de Fort Lauderdale/Miami e Orlando (Estados Unidos), Caiena (Guiana Francesa), e, a partir de 1º de julho, Montevidéu (Uruguai).

As tarifas de ida e volta estão disponíveis a partir de dez parcelas de R$ 196,30* ou 60.000 pontos do TudoAzul**. Pacotes*** de sete noites, que incluem hospedagem e city tours em Lisboa podem ser adquiridos por meio da Azul Viagens, operadora de turismo da Azul.

Acúmulo de pontos – Desde o início do mês, os programas de vantagens da Azul (TudoAzul) e da TAP (Victoria) são parceiros. Agora, nos voos operados pelas duas aéreas, os Clientes podem escolher se querem acumular pontos no programa TudoAzul ou no Victoria. Além disso, podem usar seus pontos para resgatar passagens para qualquer destino operado por qualquer uma das duas companhias.

Novo produto – A bordo dos jatos A330 completamente novos, os Clientes da Azul terão uma experiência exclusiva em três classes de serviço: Azul Xtra Business Class, Economy Xtra e Economy. Apresentados em outubro, os aviões remodelados estabelecem um padrão único em termos de tecnologia e conforto e traz inovações nos sistemas de entretenimento e iluminação a bordo. As novidades da Azul garantem aos Clientes a melhor opção disponível no mercado brasileiro.

Na Xtra Business, por exemplo, os Clientes encontram uma verdadeira, confortável e privativa cama, com reclinação de 180° (a configuração é 1-2-1, com acesso direto aos corredores). O sistema de entretenimento é o Panasonic eX3, a solução tecnológica mais avançada hoje na aviação, operada por sistema Android e que tem uma novidade única da Azul em âmbito global: o sistema Picture in Picture. Enquanto assiste a um filme, por exemplo, o Cliente poderá selecionar outra produção e acompanhá-las simultaneamente, com uma das opções reproduzida em tela minimizada.

Ainda, em todas as classes, estão disponíveis saídas de energia de 110v e portas USB. As poltronas, dispostas na configuração 2-4-2 na Economy Xtra e Economy, têm a separação entre fileiras dentro do padrão de conforto que faz a Azul ser lembrada quando o assunto é espaço individual.

O destino – A capital portuguesa oferece diversas atrações a quem a visita. A cidade tem muitas opções para quem busca cultura e gastronomia, com passeios por pontos turísticos, como a Torre de Belém, onde, nas redondezas, se pode degustar os famosos pasteis de nata; o Castelo de São Jorge; e os bairros Alto e Chiado, famosas regiões de Lisboa.



Confira, a seguir, detalhes do voo para Lisboa (horários locais):

Campinas – Lisboa
Origem	Saída	Destino	Chegada	Frequência
22 de junho a 1º de julho
Campinas	17h00	Lisboa	7h00	Quarta, sexta e domingo
A partir de 3 de julho
Campinas	17h00	Lisboa	7h00	Segunda, quarta, sexta e sábado
A partir de 7 de julho
Campinas	17h00	Lisboa	06h55	Segunda, quarta, quinta sexta e sábado
A partir de 16 de outubro
Campinas	18h00	Lisboa	7h00	Segunda, quarta, quinta, sexta e sábado

Lisboa – Campinas
Origem	Saída	Destino	Chegada	Frequência
23 de junho a 2 de julho
Lisboa	11h00	Campinas	17h35	Segunda, quinta e sábado
A partir de 4 de julho
Lisboa	11h15	Campinas	17h50	Segunda, quinta, sábado e domingo
A partir de 8 de julho
Lisboa	11h15/	Campinas	17h10	Segunda, quinta, sexta, sábado e domingo
A partir de 17 de outubro
Lisboa	11h00	Campinas	18h35	Segunda, quinta, sexta, sábado e domingo

Destino	Hotel	Dias	Inclui:	Origem	Saída	Valor total
Lisboa	VIP Executive Zurique	8 dias / 7 noites	Traslado aeroporto / hotel / aeroporto + City Tour Lisboa; café da manhã	São Paulo (Campinas)	15 de setembro	R$ 2.950,00 (10x de R$ 295,00) ou 118.000 pontos
Lisboa	VIP Executive Diplomatico Hotel	8 dias / 7 noites	Traslado aeroporto/hotel/aeroporto; café da manhã	São Paulo (Campinas)	21 de julho	R$ 4.317,00 (10x de R$ 431,70) ou 172.680 pontos
Lisboa	Palacio Estoril Hotel Golf e Spa / Dom Pedro Palace	8 dias / 7 noites	Café da manhã	São Paulo (Campinas)	28 de julho	R$ 5.464,00 (10x de R$ 546,40) ou 218.560 pontos
Algarve / Lisboa	Dom Pedro Portobelo / Dom Pedro Palace	8 dias / 7 noites	3 noites no Dom Pedro Portobelo + 4 noites no Dom Pedro Palace; café da manhã	São Paulo (Campinas)	6 de outubro	R$ 3.897,00 (10x de R$ 389,70) ou 155.880 pontos

Confiram Algumas FOTOS:


Créditos: AEROIN

Gol registra queda de 13,4% nas decolagens até maio

A Gol divulgou dia (21) os números prévios de tráfego de maio de 2016 e também do acumulado do ano, ambos em comparação com o mesmo período do ano passado.

Emerson Souza 

De acordo com a companhia aérea, houve queda de 13,4% no volume de decolagens no sistema total e também no total de assentos disponibilizados ao mercado no acumulado do ano. Em maio, a queda no volume foi de 21,3% e de 21,2% no total de assentos disponibilizados.

No mercado doméstico, a Gol registrou uma redução de 6,3% na oferta em maio e de 66% no acumulado do ano. A demanda doméstica, por sua vez, teve queda de 7,7% no mês e de 8,8% no acumulado, com taxas de ocupação de 75,8% e 76,8%, respectivamente.

A oferta e a demanda da Gol no mercado internacional em maio de 2016 reduziram 8,8% e 8,4%, respectivamente, o que fez com que a taxa de ocupação chegasse a 67,6%.

No acumulado do ano, a oferta teve queda de 16,5% enquanto a demanda recuou 11,4%, levando a taxa de ocupação a 75,6%.

Fonte: PANROTAS

Ex-piloto da Varig mantém acervo raro da aérea

A Varig é uma daquelas empresas brasileiras que mora no coração de quase tudo mundo do Turismo. O fato de a empresa ter sido a primeira companhia aérea brasileira faz com que surja aquele ar um tanto quanto saudosista quando se fala da companhia.

Foi com esse clima de paixão que o ex-piloto e coordenador de Voos da empresa, Sergio Knoch (52) montasse um acervo com mais de 1 mil peças raras e únicas que eram da empresa e, claro, contam um pouco de sua história.

O profissional acredita que esse seja o maior acervo da companhia aérea da América Latina. “Existem outros colecionadores no País, mas a maioria faz de todas as companhias aéreas. O meu é só da Varig e é ainda maior que o do museu de Porto Alegre, que hoje está fechado”, comenta.



Knoch começou a coleção em 1989, seis anos depois que entrou na empresa. A primeira compra do então funcionário da Varig foi a réplica de um dos aviões usados pela companhia. Como não era vendida no Brasil, tanto essa peça - quanto outros itens da coleção - vieram do Exterior. “A maioria dos itens que eu queria não tinha no Brasil e algumas vezes eu tinha medo de pedir para enviar pelo correio, já que a peça poderia chegar danificada. Já fui até a Alemanha buscar itens para o acervo”, conta ele.

A coleção inclui 580 peças da propaganda (de 1939 a 2005), 59 bandejas de serviço de bordo completas, 80 aviões, 56 chaveiros, 80 canetas e até mesmo o tucano que era usado como garoto propaganda da empresa.

“Foram fabricadas apenas 200 peças do tucano, e uma delas está aqui. As outras, aliás, ninguém sabe onde estão”, afirma Knoch.

DOAÇÕES
Enquanto comprava peças, Knoch também era surpreendido com doações de ex-funcionários. Por meio das redes sociais, ele divulga o acervo e deixa com que as pessoas compartilhem a informação para, então, angariar mais itens.

“Muitas pessoas que têm antigos itens da Varig entram em contato comigo para doar. E quando eu recebo, geralmente pelo correiro, posto nas redes sociais com o nome do doador e fica catalogado aqui também de onde ela veio e qual era a função”, explica.



Um dos momentos mais emblemáticos até agora, segundo Knoch, foi quando um doador de Porto Alegre queria enviar um avião que tinha um metro e meio de altura, o que fazia do frete um verdadeiro problema. O caso, porém, teve um final feliz, graças a uma rede de amigos que decidiram fazer doações para o que fosse possível o envio da peça.

O ACERVO
Knoch mora em São Paulo e seu acervo está aberto para todos que queriam visitar o local. A peças ficam em um cômodo especial da casa, que acabou sendo chamado de “quarto da Varig”. Para combinar uma visita é só entrar em contato com o ex-piloto por e-mail ou pelas redes sociais (clique aqui para acessar o perfil pessoal de Sergio Knoch). Antigos funcionários da companhia aérea, agentes de viagens e operadores estão entre os que mais visitam o local. 

Dentre todas as peças, as prediletas do ex-piloto são a bandeja do serviço de bordo do Constellation, as taças de cristal, as peças de porcelana e as medalhas comemorativas do lançamento de novos voos, incluindo a da ponte aérea Rio-São Paulo.

A ideia de criar o acervo surgiu para manter viva a história de uma das mais importantes companhias aéreas do País. Para Knoch, a Varig lhe proporcionou tudo o que ele tem e é uma empresa que não pode ser esquecida.

“Na Varig eu vive os melhores momentos da minha vida. Eles me deram tudo o que eu tenho, acreditaram em mim, me ajudaram a crescer profissionalmente. Meu primeiro emprego foi lá e eu tenho muito orgulho de ter o nome Varig na minha carteira de trabalho”.

Fonte: PANROTAS

Emirates recebe o 80º Airbus A380-800

A companhia aérea Emirates recebeu ontem(21) em Hamburgo, na Alemanha, a (impressionante) 80º unidade do maior avião de passageiros do mundo, o Airbus A380-800. A cerimônia fora transmitida ao vivo pelo Facebook da companhia.

A aeronave é famosa por suas suítes exuberantes e seu famoso bar a bordo. Esse exemplar recebeu a matrícula A6-EUB e irá voar para Viena, na Áustria, de onde realizará seu primeiro voo comercial, para sua futura casa e sede da Emirates, em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos. A nova aeronave conta com TV Ao Vivo e internet Wi-Fi para os seus 519 passageiros. A Emirates já é a maior operadora do A380, e este número irá chegar a 142 aeronaves entregues.

Maior evento de fotografia aeronáutica da América Latina acontece no sábado em SP.

Neste sábado (25), centenas de apaixonados por aviação estarão reunidos em São Paulo para participar da 11ª Edição do maior evento de fotografia aeronáutica da América Latina, o DIA AEROIN DE FOTOGRAFIA 2016.

Durante um dia inteiro, as 600 pessoas cadastradas para o evento poderão curtir todo o movimento de aeronaves do GRU AIRPORT a partir de um ângulo muito especial, com visão panorâmica da pista de pousos e decolagens.

Um dos três maiores eventos do gênero no mundo, o DIA AEROIN tem por missão incentivar a cultura aeronáutica no Brasil, aproximando jovens e adultos do fascinante mundo da aviação. Participam pessoas das mais diferentes profissões.

Além disso, os participantes foram convidados a participar de uma ação social que vai arrecadar brinquedos com tema esportivo, materiais escolares e livros infantis, os quais serão doados ao Projeto Forças no Esporte, que é uma iniciativa do Governo Federal e das Forças Armadas, e tem como finalidade apoiar jovens em condição de vulnerabilidade social. É uma ação muito bonita e os participantes do evento sempre contribuem em peso com essa relevante causa da nossa sociedade.

“As pessoas nos mandam relatos de como o DIA AEROIN tem contribuído para sua carreira ou para, simplesmente, nutrir sua paixão pela aviação. Além disso, a participação das pessoas na ação social é sempre muito boa e todos os anos conseguimos dar uma grande ajuda aos jovens brasileiros do PROFESP. Por tudo isso, e pelo clima amistoso e familiar, é que o evento é um sucesso e tem crescido a cada nova edição”, destaca Luís Alberto Neves, do AEROIN.

“É complexo organizar um evento desse, sem fins lucrativos e totalmente feito por voluntários, mas é um prazer fazê-lo e o resultado é sempre gratificante”, completa Neves.

A expectativa é de que estejam presentes nessa edição pessoas de 14 Estados brasileiros e mais de 40 cidades. Considerando uma média conservadora, os participantes deverão fazer cerca de 400.000 fotos durante as dez horas de evento, capturando e registrando cada detalhe dos 600 voos diários do GRU AIRPORT, o maior aeroporto do país e o que tem o tráfego mais diversificado.

Apoiam o evento a Base Aérea de São Paulo, a Azul Linhas Aéreas, a Revista Avião Revue, a Sete Linhas Aéreas e o Hotel Matiz – Guarulhos.

Fonte: www.aeroin.net

Ultraleve cai, explode e piloto morre carbonizado em Ji-Paraná, diz polícia

Amigos de aviação suspeitam que uma peça da asa tenha se soltado.
Voo era de teste, depois do piloto ter feito manutenção no ultraleve.

Aeronave caiu e explodiu a cerca de um quilômetro da pista particular de onde decolou; piloto morreu carbonizado (Foto: Whatsapp/Reprodução)

Um ultraleve caiu e o piloto, de 43 anos de idade, morreu carbonizado na manhã desta terça-feira (21), em Ji-Paraná, região central do estado, segundo a Polícia Militar (PM). A suspeita é que uma das peças da asa esquerda tenha se soltado e o piloto, com 10 anos de experiêcia, tenha perdido o controle da aeronave, segundo testemunhas contaram à PM. O acidente aconteceu cerca de 1 km da pista particular de onde a vítima decolou, na RO-135. A família foi chamada ao local do acidente; a esposa e a mãe estavam em choque.

O acidente aconteceu por volta das 6h30. Amigos contaram à polícia que o piloto, que tinha cerca de 10 anos de experiência em voos desportivos, havia feito manutenção no ultraleve na noite de segunda, pois pretendia fazer um voo panorâmico durante o fim de semana em outra cidade. O voo desta manhã seria de teste para o que aconteceria no domingo.

O comandante da Polícia Militar, Oziel Paradela, explica que uma testemunha que passava  próximo ao local no momento da queda, contou ter visto uma parte do avião se soltar e cair. "Nós ainda não temos certeza do que aconteceu, mas uma testemunha contou que passou e viu, depois do piloto ter decolado, uma parte da asa soltou. Depois disso, o avião descompensou e caiu", explica.

Segundo o comandante da PM, a Aeronáutica não compareceu ao local, no entanto, analisará o acidente por meio de imagens e com a utilização de drones.

 Aeronave ficou completamente destruída após pegar fogo e explodir após queda na Zona Rural de Ji-Paraná (Foto: Pâmela Fernandes/G1)

Depois da queda, o avião explodiu e o piloto acabou morrendo carbonizado. De acordo com um colega de aviação, Geraldo Coelho, a parte que se soltou do avião é o aileron da asa esquerda. "Se esta parte da asa se soltou, você não tem controle da direção. A peça está longe de onde o avião caiu, está inteira, sem queimar nada e tem partes que mostram que ela foi descolada, rasgado da asa. Sendo assim, 99% de chances de ser esta a causa do acidente", explica Coelho, que também é piloto.

Coelho ainda explica que o problema como o que, possivelmente, causou o acidente é muito difícil de ser diagnosticado, pois nem sempre está visível. "Domingo eu passei uns 10 minutos com ele. Ele já era acostumado a fazer este tipo de voo. Mas dano estrutural não depende do piloto. Ele mesmo dava a manutenção da aeronave, mas neste caso, o problema era invisível", explica.

A amiga do piloto, Helena Pereira da Silva, conta que quando recebeu a notícia da queda, levou um choque, pois a vítima e o seu esposo teriam passado dias dando manutenção na aeronave. Segundo Helena, ele teria chamado seu marido para fazer o voo, mas ele não pode ir.

"Ontem mesmo meu esposo disse para ele tirar primeiro o ultraleve, fazer o teste e só depois voar e ele falou que queria dar uma esticada [fazer um voo mais longo]. Era para meu esposo estar junto, talvez teria acontecido do mesmo jeito. Hoje o hangar vai ficar muito vazio sem ele", lamenta Helena.

 Fonte: Globo

Avianca Brasil renova cardápio de São Paulo para Brasília e Rio de Janeiro.

A Avianca Brasil, membro brasileiro da aliança global Star Alliance, lançou novas opções de lanches nos voos de São Paulo (Congonhas) para Rio de Janeiro (Santos-Dumont) e Brasília operados por aeronaves Airbus A319 e A320. O cardápio inclui opções de sanduíches quentes ou pães de batata, frutas da estação ou muffins variados, além de uma seleção de bebidas, como sucos, refrigerantes e café.

“Os lanches que oferecemos como cortesia são um dos principais diferenciais reconhecidos e elogiados pelos nossos clientes. A área de Serviço de Bordo está sempre pensando em formas de surpreender e proporcionar boas experiências para os paladares dos passageiros”, destacou Flavia Zülzke, gerente geral de Marketing da Avianca Brasil.


Entre os novos lanches quentes, destacam-se o sanduíche de pão australiano com queijo muçarela, lombo canadense e pasta de queijo cremoso com salsinha, além de três variedades de pães de bisnaga (beterraba, cenoura ou centeio) recheados com queijos, presunto cozido, lombo canadense ou blanquet de peru e pastas de tomate seco ou cenoura. Para voos com mais de uma hora de duração, os passageiros que não comem carnes podem solicitar no ato da reserva da passagem, com pelo menos 48 horas de antecedência, uma opção ovo-lacto vegetariana*.


Nos demais voos domésticos com mais de uma hora de duração, a Avianca Brasil oferece outros tipos de sanduíches com recheios variados, quentes ou frios. Nos trechos mais curtos, com menos de uma hora, são servidos bombons ou bolinhos.


Mais informações e fotos dos novos lanches podem ser encontradas no blog oficial da Avianca Brasil, em blog.avianca.com.br, e no Flickr da companhia, em flickr.com/photos/avianca.


*Esse serviço está disponível para solicitações de clientes que tenham reservas em voos de ida e volta com duração acima uma hora, com exceção da rota São Paulo/Rio de Janeiro/São Paulo.

Fonte: Aeroin

Avianca recebe certificação CAT III para operar em Guarulhos com nevoeiro.

A Avianca Brasil, membro brasileiro da aliança global Star Alliance, foi certificada e recebeu autorização da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) para operar no Aeroporto Internacional de São Paulo - GRU Airport sob a Categoria III (A) do sistema de aproximação por instrumentos, que prevê pousos em condições visuais restritas. Com essa liberação, a companhia torna-se a primeira e única do país a poder operar voos domésticos em Guarulhos mesmo em momentos de visibilidade reduzida.

“Essa certificação reduzirá a necessidade de alternarmos ou cancelarmos voos em função do mau tempo. O reflexo será positivo na experiência de viagem de nossos clientes e nos índices de eficiência, regularidade e pontualidade da companhia, que já são excelentes”, afirmou Norberto Raniero, Diretor de Operações de Voo da Avianca Brasil.

Até 2015, o GRU Airport operava com o ILS-Categoria II, que permitia pousos com visibilidade horizontal de até 400 metros. A partir da homologação aeroportuária – em Junho do ano passado, com a versão Categoria III-A, as aeronaves tiveram a possibilidade de pousar com visibilidade de até 200 metros e sem teto (zero metro), contanto que as companhias tenham suas aeronaves e tripulações capacitadas e homologadas, o que será possível a partir de agora em voos domésticos com a Avianca Brasil.

Fonte: Aeroin

Avianca Brasil recebe nova certificação IOSA da IATA.

  

A Avianca Brasil, membro da aliança global Star Alliance, recebeu pela quarta vez consecutiva a certificação IOSA (IATA Operational Safety Audit), emitida pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), entidade setorial que representa cerca de 260 empresas de aviação e 83% do tráfego aéreo mundial. O programa de auditoria ao qual a companhia brasileira foi submetida é reconhecido como o padrão global no setor para avaliação do gerenciamento da segurança operacional e controles internos.

“Conquistamos mais esse atestado de excelência operacional da Avianca Brasil graças ao empenho, dedicação e trabalho coletivo dos nossos mais de 4 mil colaboradores. A recertificação IOSA reforça para todos os nossos públicos que a segurança de nossos serviços é tratada como prioridade absoluta e está em linha com as melhores práticas e padrões em vigor na aviação mundial”, destacou Frederico Pedreira, presidente da companhia.

Durante a auditoria, consultores indicados pela IATA visitaram as instalações da Avianca Brasil, avaliando os processos e o trabalho de áreas como operações, aeroportos, manutenção, tripulações e cargas. No total, mais de 950 itens foram auditados.

A obtenção do certificado da auditoria da IATA é importante na aviação comercial por uma série de razões. Além de atestar alto nível de segurança de uma empresa aérea, serve de quesito essencial para a exploração de determinadas oportunidades comerciais, como a assinatura de acordos de compartilhamento de voos. É o caso da Avianca Brasil, que faz parte da Star Alliance e possui contratos vigentes de code-share com companhias importantes: Air Canada, Air Europa, Avianca, Ethiopian Airlines, South African Airways e Turkish Airlines.

Fonte: Aeroin

Avianca Brasil inicia operações de pouso em condições visuais restritas.

 

A Avianca Brasil realizou na última segunda feira, 13/06, os primeiros voos comerciais domésticos de passageiros do país sob a Categoria III (A) de visibilidade, para os quais recebeu certificação inédita da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) no dia 20 de maio. Essa modalidade de operação permite que as aeronaves se aproximem por instrumentos e pousem em segurança, mesmo em condições visuais mais restritas, de apenas 200 metros.
A inovação beneficia, principalmente, os passageiros, que não precisam mais descer em outros aeródromos em função do mau tempo. Pela manhã, os 427 clientes da companhia que viajavam de Curitiba, Goiânia e Salvador para Guarulhos chegaram ao seu destino no horário previsto, enquanto 12 voos domésticos de congêneres tiveram que alternar para localidades como Campinas, Ribeirão Preto e Rio de Janeiro, por causa do nevoeiro.
O processo de certificação da Avianca Brasil levou quatro anos e incluiu investimentos de R$ 4,5 milhões em tecnologia e treinamento.

Fonte: Aeroin

TAM vai usar o B767-300ER e B777-30 em vôos entre São Paulo e Rio de Janeiro

TAM vai usar o B767-300ER e B777-300 nos vôos entre São Paulo e Rio de Janeiro

Pessoal, no site da Tam já esta disponíel passagens entre Rio/São Paulo, Tudo indica que a partir do dia 23/04 a TAM vai utilizar o B767-300ER e B777-300 em uma das frequências diárias entre os aeroportos de São Paulo (GRU) e Rio de Janeiro (GIG).

TAM APOSENTA A330, JATO QUE LANÇOU SEUS VOOS INTERNACIONAIS

Companhia operou 12 modelos Airbus A330 entre 1998 e 2016; jatos serão substituídos pelos novos A350 e Boeing 787 do Grupo Latam

 

A TAM operou com 12 jatos Airbus A330 nos últimos 18 anos (Tam)

O aeroporto internacional de Guarulhos (Cumbica), em São Paulo, recebeu nessa segunda-feira (3) o último voo comercial de uma aeronave Airbus A330 da companhia aérea Tam. A operação foi realizada pelo modelo com prefixo PT-MVQ, adquirido pela empresa em 2008, que cumpriu a rota Cidade do México – São Paulo.

O A330 foi a aeronave que inaugurou as rotas internacionais de longo curso da Tam, em 1998. Ao todo, a empresa contou com 12 aparelhos desse tipo (todos modelos A330-200) em quase 18 anos de operação. A companhia ainda vai manter o jato da Airbus na “reserva” por mais alguns meses e ele poderá ser acionado excepcionalmente em casos de necessidade.

Os jatos desativados serão substituídos pelos novos Airbus A350 XWB e também por modelos Boeing 787, já como parte da reformulação prevista pelo Grupo Latam Airlines, que reúne a Tam e Lan Chile – nos próximos anos, aeronaves das suas empresas vão compartilhar a mesma identidade visual e o nome Latam Airlines.

De volta ao passado

Os dois primeiros A330 da TAM (PT-MVA e PT-MVB) chegaram ao Brasil em novembro de 1998 com direito a festa em Congonhas que contou com a participação de convidados e funcionários da empresa.


Imagem do dia quando os dois primeiros A330 da Tam pousaram a São Paulo (Airway)

Literalmente, o aeroporto parou porque não pousavam aviões desse porte lá desde a transferência dos voos internacionais para Guarulhos em agosto de 1985.

Como sempre, o Comandante Rolim, fundador da Tam, quis inovar e batizou os aviões de “The Magic Red Carpet”, em referência ao tapete vermelho que era estendido nas portas das aeronaves da empresa. A pintura era uma nova versão da anterior, com a cauda azul e durou pouco tempo. No evento, Rolim trouxe até padres para benzer os dois jatos da Airbus

Comandante Rolim (de braços erguidos) celebra a chegada do A330, em 1998 (Airway)

Quando chegou ao país, o A330 trazia como novidade telas individuais nos assentos e a companhia se esmerava em oferecer um serviço de bordo diferenciado, assim como ocorria nos voos locais. Rolim, no entanto, morreu menos de dois anos depois e não pode ver a Tam tornar-se a maior empresa brasileira a voar para o exterior.

Fonte : http://Airway