Boeing C-17 Globemaster III
Tudo porque a USAF decidiu rever os requerimentos para que o avião fosse mais capaz. Tanto Boeing como a Douglas reviram seus projetos enquanto a Lockheed decidiu oferecer um C-5 Galaxy menor ou uma versão atualizada do C-141. Após um programa de desenvolvimento difícil, a McDonnell Douglas saiu vencedora com o C-17. Os problemas iniciais encontrados durante o desenvolvimento foram eliminados e daí por diante a aeronave seguiu sua produção sendo inclusive exportada para vários países. O transportador é operado pela USAF no MAC ou Comando de Transporte Aéreo Militar desde 1995 tendo voado pela primeira vez em 1991.
O espaço da cabine é similar ao do Galaxy, combinado com a capacidade de pousar e decolar de pistas curtas do C-130. As entregas para serviço começaram em 1994 e a confiança na capacidade da aeronave aumentou gradativamente. Embora tecnicamente seja uma aeronave muito complexa e tecnológica, as horas de manutenção por hora de voo são muito baixas e aos níveis especificados para ela. A aeronave possui grande rampa/porta traseira e com altura interna similar a do C-5.
| Origem: | Estados Unidos |
| Fabricante: | Boeing |
| Tripulação: | 2 a 3 |
| Comprimento: | 53,04 m |
| Envergadura: | 50,29 m |
| Altura: | 16,79 m |
| Peso vazio: | 122,016 kg |
| Peso máximo de decolagem: | 263,083 kg |
| Motorização: | 4 x Pratt & Whitney F117-P-100 turbofans |
| Velocidade máxima: | 829 km/h |
| Grande altitude: | |
| Baixa altitude: | |
| Alcance (km): | 5,190 km |
| Raio de combate: | |
| Teto de serviço: | 13,715m |
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